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Bafang BBSHD
E-Bike motors BESTSELLER
Adapter for mounting the Bafang BBS motor with pressfit bottom bracket
The Bafang BBS motors fit with bottom bracket diameters of 33 mm. An adapter is required for larger bottom bracket diameters (e.g. Pressfit BB92). This adapter fits Pressfit BB92 bottom brackets. This reduces the diameter from approx. 41 mm to 33 mm (suitable for the Bafang BBS motor axle).
Further features:
- Locking triangle ring design ensures that the screw connection does not rotate
- ideal for carbon frames, as these cannot be crushed with the original Triangle
Sleeve dimensions without triangle:
- Sleeve length to stop: 90.0 mm
- Total length: 93.4 mm
- Outer diameter: 40.9 mm/44.3 mm (stop)
- Inner diameter: 33.5 mm
The triangle has a thickness of approx. 4.5 mm
For the adapter, the BBSHD must be used with a 90 or 100 mm axle. With a 100 mm axle, the axle must be filled with 8 mm washers/spacers, as the press-fit bearings are 92 mm (or less) and are therefore too short to reach the thread.
BB86, PF41 or other bearing standards can also be used, the sleeve must then be shortened accordingly. The sleeve should ideally be glued in with epoxy so that the motor with the adapter does not slip downwards; alternatively, a screw connection can also be used for aluminum frames.
Martin Dehmel (verified owner) –
Der Außendurchmesser der Hülse war zu groß, paßte also nicht ganz durch. Der Lageransatz hatte aber den richtigen Durchmesser, so daß ich die Hülse lediglich auf Maß kürzen mußte. Diese hält nun als “Preßpassung” optimal. Der Motor bewegt sich nun keinen Millimeter mehr.
Jede andere Lösung hat nicht funktioniert. Distanzringe, egal auf welcher Seite, rutschen durch, weil glatt. Wären sie wie Zahnringe gefertigt, sähe das sicher anders aus.
Martin Dehmel (verified owner) –
Der Außendurchmesser der Hülse war zu groß, paßte also nicht ganz durch. Der Lageransatz hatte aber den richtigen Durchmesser, so daß ich die Hülse lediglich auf Maß kürzen mußte. Diese hält nun als “Preßpassung” optimal. Der Motor bewegt sich nun keinen Millimeter mehr.
Jede andere Lösung hat nicht funktioniert. Distanzringe, egal auf welcher Seite, rutschen durch, weil glatt. Wären sie wie Zahnringe gefertigt, sähe das sicher anders aus.
Michael Paeke (verified owner) –
Diese Hülse war für mich die Lösung um den Bafang BBS02 mit 100mm Länge am meinem Ghost MTB mit 92mm Press-Fit Tretlager zu montierten. Allerdings, und das als Hinweis an Fasterbikes, musste ich die Hülse teilen und kürzen. Das Ergebnis war eine glatter Teil von 18mm Länge (meine Lagersitze sind 18,5mm tief), sowie der Teil mit der Verzahnung von 24mm Länge + die 3mm Bund. Die 24mm ergeben sich aus den 18mm für den Lagersitz + 5,8mm für eine Nord-Lock Scheibe, dazu später mehr.
Nötig war das, da mein Rahmen keinen durchgehend bearbeiteten Lagersitz hat. Der Bereich in der Mitte, ist ca. 2mm kleiner, da hier der Aluguss einfach nicht bearbeitet wurde. Dadurch konnte die Hülse leider nicht im ganzen eingeschoben werden. Um auf die Differenz der 92mm Tretlagerbreite zu den 100mm Motorlänge zu kommen und gleichzeitig den Motor am Rahmen zu fixieren, habe ich zwischen Rahmen und Bund der linken Hülse mit der Verzahnung eine auf 41,3mm ausgedrehte NL30 Nord-Lock Scheibe (Außendurchmesser 47mm 5,8mm stark) gesteckt. Dadurch erhält man ca. 9mm Offset (5,8mm + 3mm Bund) und ist damit mit der Drehmomentstütze nun1mm zu weit vom Motor entfernt. Das kann jetzt einfach durch Beilegen je einer Unterlegscheibe für M6 ausgeglichen werden.
Die Nord-Lock Scheibe verkeilt den Bund der Hülse am Rahmen und verhindert ein Verdrehen des Motors. Die kurze 18mm Hülse auf der rechten Seite dient nur dazu den Durchmesser von 41mm auf 33,5mm zu verringern.
Damit sitzt jetzt alles komplett fest und es kann sich nichts mehr verdrehen.
Michael Paeke (verified owner) –
Diese Hülse war für mich die Lösung um den Bafang BBS02 mit 100mm Länge am meinem Ghost MTB mit 92mm Press-Fit Tretlager zu montierten. Allerdings, und das als Hinweis an Fasterbikes, musste ich die Hülse teilen und kürzen. Das Ergebnis war eine glatter Teil von 18mm Länge (meine Lagersitze sind 18,5mm tief), sowie der Teil mit der Verzahnung von 24mm Länge + die 3mm Bund. Die 24mm ergeben sich aus den 18mm für den Lagersitz + 5,8mm für eine Nord-Lock Scheibe, dazu später mehr.
Nötig war das, da mein Rahmen keinen durchgehend bearbeiteten Lagersitz hat. Der Bereich in der Mitte, ist ca. 2mm kleiner, da hier der Aluguss einfach nicht bearbeitet wurde. Dadurch konnte die Hülse leider nicht im ganzen eingeschoben werden. Um auf die Differenz der 92mm Tretlagerbreite zu den 100mm Motorlänge zu kommen und gleichzeitig den Motor am Rahmen zu fixieren, habe ich zwischen Rahmen und Bund der linken Hülse mit der Verzahnung eine auf 41,3mm ausgedrehte NL30 Nord-Lock Scheibe (Außendurchmesser 47mm 5,8mm stark) gesteckt. Dadurch erhält man ca. 9mm Offset (5,8mm + 3mm Bund) und ist damit mit der Drehmomentstütze nun1mm zu weit vom Motor entfernt. Das kann jetzt einfach durch Beilegen je einer Unterlegscheibe für M6 ausgeglichen werden.
Die Nord-Lock Scheibe verkeilt den Bund der Hülse am Rahmen und verhindert ein Verdrehen des Motors. Die kurze 18mm Hülse auf der rechten Seite dient nur dazu den Durchmesser von 41mm auf 33,5mm zu verringern.
Damit sitzt jetzt alles komplett fest und es kann sich nichts mehr verdrehen.