Derzeit bieten wir folgende Zahlungsoptionen an:

• Kreditkarte
• Paypal
• Vorkasse (Banküberweisung)
• Klarna
• Sofortüberweisung (via Stripe)
• Rechnung (via Klarna)
• Ratenkauf (via Paypal Klarna)

Nein, wir selbst machen keine Fahrradumbauten. Dazu haben wir Partner in verschiedenen Regionen. Mindestens 90% unserer Kunden nehmen die Umrüstung allerdings selbst vor. Wir unterstützen euch dabei natürlich gerne. Falls du die Umrüstung dennoch lieber vom Fachhändler machen lässt, dann stellen wir gerne den Kontakt her.

Unser Unternehmenssitz befindet sich in Österreich, genauer gesagt in Tirol (6460 Imst). Dort haben wir das Büro, sowie eine Werkstatt mit Lager. In Deutschland betreiben wir ein Auslieferungslager (Garmisch Partenkirchen). Von dort aus werden die meisten Pakete versandt. Neuwertige Rücksendungen können auch dorthin verschickt werden.

In der Kategori BLOG findest du viele interessante Infos und Artikel rund um das Thema E-Bike, Reichweite, Akku, Lagerung im Winter, Kettenlinie, Umrüsten und vieles mehr. Schau hinein und informiere dich!

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Dieser Punkt ist in der heutigen Zeit sehr wichtig. Wir nehmen dieses Thema sehr ernst und informieren dich unter dem Punkt DATENSCHUTZ gerne ausführlich darüber. Diesen Punkt findest du ganz unten unter „Informationen“ oder über den nachfolgenden Link.

Die AGB´s beinhalten wichtige Punkte wie zb. Widerrufsrecht, Urheberrechte, Mängelhaftung, Gerichtsstand, Haftungsausschluss und vieles mehr.

Die Details dazu findest du unten unter dem Punkt AGB bei „Informationen“ oder unter nachfolgenden Link.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten uns zu kontaktieren:

• Kontaktformular (unten verlinkt)
• E-Mail: welcome@fasterbikes.eu
• Telefon: +43 5412 6196 3222
• Webshop-Chat
• Social Media Kanäle (Facebook, Instagram)
• YouTube

Unsere Geschäftszeiten findest du unter dem Punkt „Hilfe/Support“, welcher sich in der Fußzeile befindet.

Diese Abkürzung ist häufig in Verbindung mit Displays zu finden und bedeutet: Universal Asynchronous Receiver Transmitter. Hiermit ist das entsprechende Kommunikationsprotokoll des Displays gemeint.

Manche Display verwenden das CAN-BUS Protokoll. Dieses ist nicht mit unseren Bafang BBS und CYC Motoren kompatibel. Diese Displays haben meist auch eine andere Steckerform (oval).

Die gewünschte Unterstützungsstufe wird am Display manuell ausgewählt und lässt sich meist von 1 bis 3, 1 bis 5 oder sogar 1 bis 9 wählen. Hiermit wird die gewünschte Motorleistung entsprechend dieser Stufe begrenzt. Dies lässt sich meist am Controller voreinstellen. Häufig wird hierfür auch der Begriff Assist-Level verwendet, womit dasselbe gemeint ist.

Hiermit ist das „Batterie Management System“ gemeint. Jeder unserer Akkus verfügt über ein solches Gerät. Dessen Aufgabe sind im Wesentlichen:

• Gleichmäßiges Laden und Entladen der Zellen zu überwachen
• Temperaturüberwachung des Akkus
• Ladeschutz - Laden bis zum Maximalwert
• Entladeschutz - Entladung bis zu einem sicheren Minimalwert

Die Selbstentladung des Akkus kann vom BMS allerdings auch nicht verhindert werden. Zudem verfügen unsere Akkus über ein BMS mit Bluetooth - damit kann die Gesundheit des Akkus per Smartphone-App überwacht werden. Nähere Infos dazu findest du unter DOWNLOADS/AKKU.

Wenn du noch kein Fahrrad zur Umrüstung besitzt, dann empfehlen wir, beim Kauf des Fahrrads (neu oder gebraucht) auf Folgendes zu achten:

Bafang BBS Motoren (BBS01, BBS02, BBSHD):

• BSA Innenlager: einfache Montage, kein Adapter erforderlich
• Rahmen aus Stahl oder Aluminium (kein Carbonrahmen): einfache Montage, kein Adapter erforderlich
• Platz für Flaschenhalterakku im Rahmendreieck einplanen (bei Fully´s oft schwierig) - hier findest du unsere Schablonen
• 2 oder 3 Kettenblätter vorne: dadurch meist bessere Kettenlinie nach dem Umbau - hier findest du unsere Kettenblatt-Schablonen
• Geometrie Unterrohr: steiler Anstieg beim Tretlager führt zu mehr Bodenfreiheit (höhere Motorposition)
• Möglichst keine überstehenden Teile im Bereich des Tretlagers (ISCG Mount).

CYC Motoren (X1 Pro, Stealth, Photon):

• Platz für Flaschenhalterakku im Rahmendreieck einplanen (bei Fully´s oft schwierig) - hier findest du unsere Schablonen
• Geometrie Unterrohr: steiler Anstieg beim Tretlager führt zu mehr Bodenfreiheit (höhere Motorposition)

Bei den CYC Motoren gibt es weniger Anforderungen, da diese meist eine bessere Kettenlinie haben und zudem mit fast allen Fahrrädern kompatibel sind. Natürlich können auch Fahrräder umgebaut werden, welche diese Punkte nicht erfüllen. Hier sollen lediglich die optimalen Voraussetzungen für den Umbau aufgezeigt werden.

Die Montage der E-Bike Komponenten ist sehr einfach und besteht im Wesentlichen aus folgenden Schritten:

• Innenlager demontieren
• Motor einführen und festschrauben
• Akku am Rahmen befestigen
• Display am Lenker festschrauben
• Geschwindigkeitssensor montieren
• Alle Komponenten zusammenstecken

Die Montagezeit hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. dem Modell des Fahrrads und dem gewählten Nachrüstsatz. In der Regel sollte man für die Montage des Bafang BBS oder CYC Systems in etwa mit 4-6 Stunden rechnen.

Das hängt im Wesentlichen von 2 Dingen ab: Kettenlinie und deinen Anforderungen. Details dazu findest du in im nachfolgenden Blogbeitrag.

Die Kettenlinie gibt an, wie die Fahrradkette zwischen dem vorderen Kettenblatt und den Ritzeln hinten (Kassette) verläuft. Nach der Umrüstung befindet sich vorne nur noch 1 Kettenblatt. Die optimale Kettenlinie erhältst du also dann, wenn die Kette parallel zum Rahmen verläuft (gerade) und sich dabei hinten am mittleren Ritzel befindet. Somit können sowohl die kleinen als auch großen Ritzel der hinteren Kassette erreicht werden, ohne dass dabei die Kette sehr schräg läuft. Das schont sowohl Ritzel und Kettenblatt, als auch die Fahrradkette selbst. Zudem wird dadurch der Verschleiß dieser Komponenten reduziert.

Damit du erkennen kannst, welchen Versatz du am vorderen Kettenblatt benötigst, um eine optimale Kettenlinie zu erreichen, haben wir hierfür Schablonen erstellt. Diese findest du hier im Downloadbereich unter Kettenblatt. Die Schablonen können 1:1 ausgedruckt werden (A4 Format).

Ja, die von uns angebotenen Nachrüstsatze können selbst am Fahrrad montiert werden. Hierfür sind keine speziellen Kenntnisse erforderlich, lediglich ein wenig handwerkliches Geschick. Vor der Installation muss sichergestellt werden, dass das Fahrrad und seine Komponenten voll funktionstüchtig sind.

Wenn du die Umrüstung nicht machen möchtest, dann stellen wir gerne den Kontakt zu einem Fachhändler her, welcher die Montage des Nachrüstsatzes vornimmt.

Es gibt verschiedene Innenlager, wobei man im Wesentlichen zwischen eingeschraubten (Bsp. BSA, ITA) und eingepressten (Bsp. BB92, PF30) Tretlagern unterscheiden kann. Hier findest du eine gute Übersicht der verschiedenen Innenlager. (rechte Maustaste, Link in neuem Tab öffnen)

Die Reichweite hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zb. Akkukapazität (Wh), Eigenleistung, Gesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer), gewählte Unterstützungsstufe, Übersetzung, Untergrund, Straßenneigung, uvm. Ganz grob lässt sich sagen, dass die Reichweite meist zwischen 40 und 130 km liegt.

Dazu am besten das Fahrrad umdrehen. Gemessen wird nur die Rahmenbreite - dabei ist zu beachten, dass keine am Rahmen anliegenden Lagerschalen gemessen werden. Falls du dir nicht sicher bist, kannst du uns gerne ein Foto davon senden. Noch einfacher lässt sich die Breite nach dem Ausbau des Innenlagers bestimmen.

Am Controller können folgende Einstellungen verändert werden (Auszug):

• Max. Leistung
• Leistung in den jeweiligen Unterstützungsstufen (0-9)
• Leistung beim Anfahren
• Sensibilität des Motors

Nähere Infos dazu findest du unter DOWNLOADS / KONFIGURATION . Für den Bafang Motor haben wir auch den nachfolgenden Blogbeitrag verfasst.

Hierfür gibt es 2 Möglichkeiten:

• mittels Programmierkabel und Laptop / PC - bei Bafang Motoren
• per Smartphone App (Bluetooth) - Bafang und CYC Motoren

Das Programmierkabel findest du in unserem Sortiment, die entspr. Treiber und Software befinden sich unter DOWNLOADS / KONFIGURATION. Die Programmierung per Bluetooth ist für Bafang nur bei Verwendung des Eggrider V2 Displays möglich (Bluetooth-Funktion). Die CYC Motoren können generell per Bluetooth programmiert werden - unabhängig vom gewählten Display.

Laut Kundenrückmeldungen funktioniert das Display mit folgenden Fischer-Ebikes:

EM 1723, EM 1724, EM 1726, ETH 1861

Nicht kompatibel mit: ETH 1722, 1865 Bafang Maxdrive, ETD 1401

Gerne nehmen wir deine Rückmeldung bzgl. Kompatibilität DPC-18 Display und Fischer E-Bike entgegen und ergänzen diesen Eintrag. Damit hilfst du anderen Interessenten - vielen Dank.

Jeder Akku besteht aus einzelnen Zellen. Die Angabe „S“ bedeutet Seriell, „P“ bedeutet Parallel. Damit ist die Anordnung der Zellen gemeint.

Zudem sind folgende Infos wichtig:

• Entladene Zelle: 3,0V
• Voll aufgeladene Zelle: 4,2V
• Zellkapazität der verwendeten Zelle: bspw. 3,4Ah (Samsung 35E)

Die Spannung der Zellen ändert sich ständig und ist abhängig vom Ladezustand des Akkus. Für die Akkunennspannung wird somit der Mittelwert 3,6V verwendet.

Daraus ergibt sich folgendes:

• 10S 4P Akku: 10 x 3,6V = 36V Akku, 4 x 3,4Ah = 13,6Ah, daraus folgt: 36V x 13,6Ah = 490Wh
• 14S 5P Akku: 14 x 3,6V = 50,4V (umgangssprachlich 52V Akku), 5 x 3,4Ah = 17Ah, daraus folgt: 50,4 x 17Ah = 857Wh

Mit den Angaben „S“ und „P“, sowie Zelltyp (Samsung 35E, 30Q, ..) lässt sich die Kapazität des Akkus sehr genau berechnen.

Die bei uns im Shop erhältlichen Akkus sind alle mit BMS (Batterie Management System) ausgestattet. Mehr noch: Dieses verfügt sogar über ein Bluetooth-Modul womit die Akku-Gesundheit per Smartphone App überwacht werden kann.

Bei unseren aktuellen Akkus kommen derzeit meist Samsung 35E Zellen zum Einsatz. Die genauen Details können der Produktbeschreibung entnommen werden. Bei den Maßakkus kann der Zelltyp frei gewählt werden.

Der bei uns sogenannte „Maßakku“ wird entsprechend den Kundenangaben konzipiert: Form, Größe, Zelltyp, Kabellänge, Stecker, … alles frei wählbar. Solche Akkus sind meist dann praktisch, wenn ein normaler Flaschenhalterakku nicht passt. Der Akku wird im Schrumpfschlauch geliefert und sollte dann noch in einer Tasche oder einem Gehäuse verstaut bzw. befestigt werden.

Das Kundenkonto erreichst du über den Menüpunkt „Mein Konto“ am rechten oberen Bildschirmrand. Vieles spricht dafür, ein persönliches Kundenkonto bei uns einzurichten: Die Preise beinhalten die korrekte Umsatzsteuer (EU-Länder), du wirst schneller durch den Bestellvorgang geführt, kannst mehrere Adressen speichern und verwalten, deine bevorzugte Zahlungsart definieren, den bisherigen Bestellablauf verfolgen, einen Merkzettel verwenden und vieles mehr.

Bei Verwendung unseres Konfigurators wird deine Konfiguration nach Klick auf „Konfiguration speichern“ in deinem Kundenkonto gespeichert und kann zu einem späteren Zeitpunkt fortgesetzt werden.

Klicke dazu am rechten oberen Bildschirmrand auf „Mein Konto“ und registriere dich unter „Ich bin Neukunde“ mit deinen Daten.

Klicke beim Login für dein Benutzerkonto auf „Passwort vergessen?“. Nach Eingabe deiner Email-Adresse erhältst du ein Bestätigungs-Email (wir empfehlen, auch den SPAM-Ordner zu überprüfen). Klicke auf „Passwort zurücksetzen“ im erhaltenen Email. Nun hast du die Möglichkeit ein neues Passwort zu erstellen.

Wir versenden grundsätzlich in alle Länder, welche bei uns zur Auswahl stehen. Wenn dein Land nicht dabei ist, dann schreib uns einfach eine E-Mail an welcome@fasterbikes.eu.

Selbstverständlich kannst du beim Bestellvorganges eine von der Rechnungsadresse abweichende Lieferadresse angeben.

Bestellungen mit Lagerware werden von uns in der Regel innerhalb von 1-2 Werktagen versandt (abhängig von Zahlungsart, bei Vorkasse nach Zahlungseingang). Die Lieferzeit selbst hängt im Wesentlichen vom gewählten Versender (DHL, TNT, Post AT, GO Express) ab und kann von uns ab Versand leider nicht mehr beeinflusst werden. Bestellungen aus Deutschland werden in der Regel innerhalb von 1-3 Tagen (DHL) zugestellt (Angaben ohne Gewähr). Die Lieferzeit per GO Express beträgt meist 1-2 Tage innerhalb von Europa.

Wir bemühen uns, die Bestellungen so schnell wie möglich zu bearbeiten und auf den Versandweg zu bringen.

Zum Versand deiner Bestellung stehen die Versender DHL, TNT und GO Express zur Verfügung. Kunden aus Österreich können zudem den Versand über die österreichische Post wählen. Für Kunden aus der Schweiz bietet sich mit meineinkauf.ch eine interessante Versandalternative, welche die günstige und zollkonforme Lieferung direkt in die Schweiz ermöglicht.

Sobald die Bestellung bearbeitet und für den Versand vorbereitet wurde, wird dir von unserem System automatisch eine Versandbestätigung inkl. Sendungsnummer und Trackingpfad an die angegebene E-Mail Adresse übermittelt. So kannst du jederzeit den Status deiner Lieferung verfolgen. Solltest du nach 3 Werktagen keine E-Mail erhalten haben, so wende dich einfach telefonisch oder per E-Mail an uns.

In seltenen Fällen kann die Lieferzeit auch mehr als 8 Tage betragen. In diesen Fällen melde dich erneut bei uns. Wir werden umgehend beim Versender nachfragen und gegebenenfalls eine Nachforschung beauftragen. Beachte, dass Nachforschungen erst nach einem gewissen Zeitraum in Auftrag gegeben werden können.

Wir bemühen uns, möglichst alle angebotenen Artikel im Lager zu haben. Aus verschiedenen Gründen gelingt uns das leider nicht immer. Die Verfügbarkeit wird im Shop angezeigt.

• Grün: Artikel lagernd
• Orange: Artikel nicht lagernd, aber ev. bereits nachbestellt
• Rot: Derzeit nicht verfügbar

Ist ein Teil der bestellten Produkte nicht verfügbar, dann besteht die Möglichkeit einer Teillieferung. Hierzu einfach im gegebenen Fall mit uns Rücksprache halten. Vor allem bei Motoren kommt es immer wieder zu Lieferengpässen, da diese meist nur in begrenzter Stückzahl lieferbar sind. Das bedeutet, wir bekommen immer wieder einen Teil unserer Bestellung geliefert. Hier lohnt es sich, den Artikel im Shop trotz orangem Lieferstatus zu bestellen, da diese Produkte nach Erhalt in der Bestellreihenfolge ausgeliefert werden.

In seltenen Fällen können aufgrund der Vielzahl an Bestellungen System- und Packfehler auftreten. Wenn der/die gelieferte(n) Artikel nicht deiner Bestellung entspricht bitten wir dich mit uns Kontakt aufzunehmen und Fotos der falsch gelieferten Artikel zu senden. Wir übermitteln danach den Rücksendeschein und geben umgehend die Lieferung der bestellten Artikel in Auftrag.

Im Falle einer Rücksendung nimm einfach mit uns Kontakt auf - am Besten per Rückgabeformular oder E-Mail (welcome@fasterbikes.eu). Es ist empfehlenswert der Rücksendung eine kurze Beschreibung beizulegen.

Rücksendeadresse für unbeschädigte und neuwertige Artikel:

Mesona Handels GmbH
Auslieferungslager

Hindenburgstraße 30

D - 82467 Garmisch Partenkirchen

---

Rücksendungen aus Österreich:

Mesona Handels GmbH

Langgasse 22/B04

A - 6460 Imst

---

Rücksendung von bereits benutzter, beschädigter oder defekter Ware ist nur nach Rücksprache mit uns möglich. Wenn dies durch uns freigegeben wurde, dann empfehlen wir, der Sendung ein Schreiben (zb. Problembeschreibung) beizulegen. Zudem ist es ratsam, die Sendung an die Adresse in Österreich zu senden, da diese nur hier bearbeitet werden kann.

Einfach und fair: Liegt der Fehler bei uns, dann kommen wir natürlich für die Rücksendekosten auf. Liegt der Fehler beim Kunden, dann werden die Kosten nicht übernommen.

Wir kommen also für die Rücksendekosten in folgenden Fällen auf:

• Falsch gelieferte Artikel
• Gewährleistungsfälle (defektes Produkt, usw.)

Bafang ist ein führender Hersteller von E-Komponenten und Komplettsystemen. Speziell im Bereich E-Bikes und E-Roller finden deren Produkte großen Anklang. Der Hauptsitz des weltweit ca. 500 Mitarbeiter umfassenden Unternehmens befindet sich in Suzhou, China.

Als „Bafang Motor“ wird ein vom chinesischen Unternehmen BAFANG produzierter Elektromotor bezeichnet. In unserem Sortiment findest du verschiedene Bafang Mittelmotoren der BBS-Reihe (BBS01, BBS02, BBSHD) - als Komplettset, im Konfigurator oder nur die Motoren.

In unserem Sortiment findest du den Bafang E-Bike Nachrüstsatz mit dem bewährten, robusten und zuverlässigen BBSHD Motor. Dieses Kit beinhalten alle erforderlichen Komponenten, frei nach dem Motto: Bestellen | Montieren | Fahren. Nähere Details dazu findest du in der Artikelbeschreibung.

Das hängt von deinen Anforderungen ab:

• geringes Gewicht, sehr leichte Unterstützung bis 250 Watt: CYC Photon
• geringes Gewicht, etwas mehr Unterstützung und Leistung: CYC Photon
• robusten Motor, viel Unterstützung und Leistung: Bafang BBSHD

Wenn du noch mehr Unterstützung / Leistung benötigst, dann können wir den CYC X1 Stealth oder X1 Pro Motor empfehlen. Hier findest du einen übersichtlichen Vergleich der Motoren:

Nein - die Bafang BBS Motoren verfügen über keinen Drehmomentsensor, sondern sind mit einem Kadenzsensor (PAS-Sensor) ausgestattet. Das bedeutet, dass die Motorunterstützung entsprechend der Kurbelbewegung (Trittfrequenz) und der gewählten Unterstützungsstufe (Display) generiert wird. Außerdem sind diese Systeme auch mit Gasgriff / Gashebel zusätzlich steuerbar.

Die Motoren von CYC (Photon, X1 Pro und X1 Stealth) verfügen über einen Drehmomentsensor.

Hier siehst du das Funktionsprinzip der Bafang BBS Motoren. Der Bafang BBS Motor (BBS01, BBS02 oder BBSHD) lässt sich problemlos auch ohne Akku fahren, da er über einen kaum spürbaren Tretwiderstand verfügt.

Der Rotor treibt das Nylonzahnrad an, welches über den Piniongear das große Zahnradgetriebe bewegt. Darain ist das Kettenblatt befestigt. Kommt die antreibende Kraft allerdings nicht vom Rotor, sondern vom großen Getriebe (Treten ohne Motorunterstützung), dann dreht sich nur der Piniongear - das Nylonzahnrad dreht sich nicht, da es hierbei vom Pinion entkoppelt ist. Somit ist der Tretwiderstand sehr gering, da der Rotor nicht mitbewegt werden muss.

Ja, der Bafang BBS Motor kann - neben der Verwendung mit Kettenschaltung - auch mit Nabenschaltung verwendet werden. Der Einbau und auch die Nutzung des Systems funktioniert genauso. Bei Nutzung des ungedrosselten 1000W BBSHD Motors empfehlen wir euch bzgl. Nabenschaltung nur die Rohloff zu verwenden. Erfahrungsgemäß ist diese Schaltung die einzige im Bereich der Nabenschaltungen, welche den Kräften des Motors standhält.

Ja, unser Gearsensor (Schaltsensor) kann sowohl bei Ketten- als auch Nabenschaltungen verwendet werden. Die Funktionsweise ist einfach: Das Schaltseil wird durch den Sensor geführt. Sobald dieser einen Zug am Seil registriert, wird die Motorunterstützung unterbrochen.

Das Bafang BBS01, BBS02 und BBSHD System funktioniert auch ohne der Verwendung von Bremssensoren. Diese sind optional und sorgen für eine schnellere Unterbrechung der Motorleistung. Die Funktionsweise ist simpel: Sobald die Bremshebel betätigt werden, wird der Kontakt zum Motor unterbrochen und somit der Antrieb gestoppt.

Wir bieten Bremssensoren sowohl für V-Brakes (Seilzugbremsen), als auch für hydraulische Bremsen an.

Nein, das funktioniert aufgrund des Freilaufs nicht: Durch diesen kann der Motor das Kettenblatt nach vorne bewegen, ohne dass hierbei die Kurbeln mitbewegt werden - der Freilauf entkoppelt sozusagen die Kurbeln vom Kettenblatt. Deshalb kann das Kettenblatt (und somit auch die Kette) nicht durch Kurbelbewegung rückwärts bewegt werden (nur vorwärts). Somit ist nach der Umrüstung die Rücktrittbremse nicht mehr „erreichbar“. Wir haben dieses Thema in einem Blogeintrag ausführlich behandelt - den Link dazu findest du hier:

Wir empfehlen die Verwendung von Lithium-Ionen Akkus, wobei die (Nominal) Spannung jener des Motorsystems entsprechen soll. Unser Sortiment umfasst folgende Bafang-Systeme:

• Bafang BBSHD 48V: Verwendung von 13S (=48V) und 14S (=52V) Akkus möglich

Wir empfehlen euch hierzu unsere Artikelbeschreibungen durchzulesen - darin haben wir versucht, alle wichtigen Informationen anzuführen.

Die Akkus stehen euch als Flaschenhalterakku und / oder Rucksackakku zur Verfügung. Wenn für euch keiner der beiden in Frage kommt, dann können wir auch Maßakkus anbieten. Diese werden nach euren Wünschen (Zelltyp, Abmessungen L/B/H, Anschlusskabel - Länge und Stecker) gefertigt.

Der 1000W BBSHD Motor wird zwar überall mit 48V angegeben, aber unsere BBSHD Motoren können sowohl mit 13S (48V) als auch mit 14S (52V) Akkus verwendet werden. Solltest du bei Verwendung eines 1000W BBSHD Motors mit 52V Akkus am Display die Fehlermeldung 07 (High Voltage Protection) erhalten, dann einfach unser Firmwareupdate bestellen und aufspielen (Programmierkabel wird dazu benötigt).

Das ist nur beim Bafang BBS01 und Bafang BBS02 möglich. Der Bafang BBSHD Motor wird bereits in 4 Versionen für verschiedene Tretlagerbreiten von 68-120 mm angeboten. Nähere Infos dazu, sowie die genauen Abmessungen des Motors findest du in unserem Blogbeitrag (unter BLOG -> Abmessungen der verschiedenen 1000W BBSHD Motorversionen).

Die beiden Motoren BBS01 und BBS02 sind in der Standardausführung für Tretlagerbreiten von 68 mm bis 75 mm geeignet. Für Breiten über 75 mm bis 93 mm ist die Installation der Achsverlängerung (Art.-Nr. 1419) erforderlich.

Dazu haben wir den nachstehenden Blogbeitrag erstellt. Je nach Motorversion (A oder B) und Voltsystem (36V oder 48V) lässt sich die Leistung des Motors durch Tausch des Controllers verbessern, bspw. beim BBS01 von 250W auf 350 bzw. 500W, oder vom BBS02 von 500W auf 750W. Beachte, dass der 1000W Controller des BBSHD Motors nicht beim BBS01 oder BBS02 Motor montiert werden kann.

Das Unternehmen CYC MOTOR LTD wurde im Jahr 2018 gegründet und hat seinen Firmensitz in HongKong. Mittlerweile arbeiten ca. 40 Personen im Unternehmen. Sie haben sich zur Aufgabe gesetzt, das beste E-Bike Motorsystem zu entwickeln. Mittlerweile haben sie 3 Motoren im Angebot: X1 Pro, X1 Stealth und Photon.

Der wesentliche Unterschied: Bafang BBS Motoren verfügen über Kadenzsteuerung (Unterstützung aufgrund Kurbelbewegung bzw. Frequenz) während CYC Motoren über Drehmomentsteuerung unterstützen. Hierbei erfolgt die Motorunterstützung aufgrund der auf das Pedal ausgeübten Kraft - was einem natürlichen Fahrgefühl entspricht. Somit ist bspw. die Anfahrt in steilem Gelände sehr einfach, während beim Bafang BBS Motor zu Beginn 1/4 der Kurbelumdrehung ohne Motorunterstützung gemacht werden muss.

Mit dem Motor PHOTON haben sie einen starken Konkurrenten zu den altbewährten Bafang BBS Motoren entwickelt - neben der hervorragenden Drehmomentunterstützung überzeugt er mit einer schönen Optik, kleiner Bauart und einfacher Montage.

Hier findest du unsere Blogbeitrag mit einem übersichtlichen Vergleich der Motoren.

Du kannst, musst aber nicht. Anders als bei Bafang BBS Motoren, ist die Verwendung des Schaltsensors bei CYC Motoren nicht erforderlich.

Der Grund: Da diese Motoren über eine Drehmomentsteuerung verfügen, ist ein lastfreies Schalten ohne Pedaldruck problemlos möglich. Kadenzgesteuerte Motoren (wie Bafang BBS) würden auch hierbei unterstützen und an der Kette ziehen. Der CYC Motor hingegen unterstützt aufgrund des Pedaldrucks und ermöglicht also ein lastfreies Schalten ohne Motorunterstützung.

Die CYC Motoren der Gen3 (Generation 3, x6 Controller) als auch der CYC Photon Motor können mit 36V (10S), 48V (13S) und 52V (14S) Akkus verwendet werden. Sowohl die angebotenen Displays als auch der enthaltene X6 Controller sind damit kompatibel.

Je nach gewünschter Leistung muss darauf geachtet werden, dass der Akku die erforderliche Stromstärke (Ampere) bereitstellen kann (bis max. 65A). Bei Verwendung unserer Akkus ist eine Leistung von ca. 2.000W möglich.

Der CYC X1 Pro der Gen4 (4. Generation) wird mit dem X12 Controller geliefert und ist zudem mit 72V (20S) Akkus kompatibel.

CYC Motor hat die Motoren ständig weiterentwickelt und ihnen zur Unterscheidung den Zusatz „Gen“ für „Generation“ (Version) verpasst. Im Jahr 2019 kam die erste Version des Motors (X1 Pro Gen1) auf den Markt. Dieser verfügte nur über Kadenzsteuerung (noch keine Drehmomentunterstützung) und war in grauem Look verfügbar. Im Jahr 2020 wurde die weiterentwickelte Version Gen2 veröffentlicht. Dieser Motor wurde mit Drehmomentsteuerung ausgestattet und war schon in der Farbe Schwarz erhältlich. 2021 wurde dann neben dem X1 Pro ein neuer Motor auf den Markt gebracht: X1 Stealth (Gen1). Dieser Motor ist noch kompakter als der X1 Pro und verfügt über etwas weniger Leistung. Ende des Jahres 2022 wurden beide Motoren in der Gen3-Version veröffentlicht: X1 Pro Gen3 und X1 Stealth Gen3. Beim X1 Stealth gab es nie eine Gen2-Version. Gen3 sieht optisch gleich wie Gen2 aus, die Verbesserungen sind: Drehmomentsensor bei Kettenblatt und nicht mehr in der Achse, neuer x6 Controller, usw. Im Jänner 2024 wurde die neue Gen4 Version des X1 Pro Motors veröffentlicht. Für den X1 Stealth Gen3 ist laut Hersteller derzeit keine neue Generation geplant.

Zusammengefasst:

• 2019: X1 Pro Gen1 (grau, Kadenzsteuerung)
• 2020: X1 Pro Gen2 (ab sofort schwarz und Drehmomentsteuerung)
• 2021: X1 Stealth Gen1
• 2022: X1 Pro Gen3 und X1 Stealth Gen3
• 2024: X1 Pro Gen4 (mit X12 Controller)

Da die CYC Motoren ein modulares System beinhalten ist es sehr einfach, das Set nachträglich an eine andere Tretlagerbreite anzupassen. Hierfür müssen lediglich die entsprechenden Teile ausgetauscht werden. Schreib uns einfach eine E-Mail an welcome@fasterbikes.eu wenn du hierzu weitere Fragen hast.

An den X1 Pro und X1 Stealth Motoren können alle herkömmlichen Kettenblätter mit 104 BCD (Bold Circle Diameter, Lochkreis) und 4-Loch montiert werden. Bei diesen Motoren besteht das Kettenblatt aus mehreren Teilen (von außen nach innen):

• Cover
• Antriebskettenblatt (führt zum Motor)
• Fahrradkettenblatt

All diese Komponenten werden an einem 4-arm 104 BCD Spider befestigt. Daher ist auch die Verwendung von anderen Kettenblätter möglich, welche mit diesem Spider kompatibel sind.

Beim Photon Motor können derzeit nur die vom Hersteller bereitgestellten Kettenblätter verwendet werden (Stand 2025). Allerdings arbeitet Lekkie bereits an passenden Kettenblätter für den Photon Motor.

Genau wie bei den Bafang BBS Motoren, ist dies aufgrund des Freilaufs nicht mehr möglich. Dieser Freilauf ermöglicht den Antrieb des Kettenblatts, ohne dass hierbei die Kurbeln mitbewegt werden - was zb. beim Betrieb mit Gashebel sehr wichtig ist.

Die CYC Motoren der Gen3 (X1 Pro, X1 Stealth und Photon) können ganz bequem über die Smartphone-App programmiert werden. Hierzu haben wir bereits einige Videos auf Youtube veröffentlicht. Zudem ist eine Anleitung hinsichtlich programmierbarer Werte vorhanden. Im Wesentlichen lassen sich folgende Parameter ändern:

• Ansprechverhalten beim Treten
• Ansprechverhalten beim Gashebel
• Alle Einstellungen für 2 Modi (Street und Race)

Die CYC X1 Pro, X1 Stealth und Photon Motoren funktionieren auch ohne Bremssensoren. Diese sind optional und sorgen für eine schnellere Unterbrechung der Motorleistung. Die Funktionsweise ist simpel: Sobald die Bremsgriffe betätigt werden, wird der Kontakt unterbrochen und somit der Antrieb sofort gestoppt.

Ja, das ist ohne Probleme möglich.

Ja, bei den CYC Motoren sind an den X-Controllern 2 Fahrprofile (Street und Race Modus) vorhanden. Bei den Fahrprofilen lassen sich die Motoreinstellungen unterschiedlich hinterlegen - eines für den Straßenmodus, das zweite für´s Gelände. Diese Profile können dann am Display aufgerufen und gewechselt werden.

Skarper ist für Fahrräder mit Scheibenbremsen entwickelt und wurde auf einer Vielzahl von Fahrradrahmen getestet. Die aktuelle Skarper-Einheit passt auf Fahrräder, die eine 160-mm Bremsscheibe aufnehmen können. Wenn dein Fahrrad einen Bremsscheibe mit 140 mm Durchmesser hat und du das Skarper E-Bike-Antriebssystem verwenden möchtest, sollte ein Fahrradladen in der Lage sein, dein Fahrrad mit einem handelsüblichen Adapter von 140 mm auf 160 mm auf Skarpers 160-mm DiskDrive-Bremsscheibe anzupassen – dieser Adapter ist zudem online oder in den meisten Fahrradgeschäften erhältlich.

Das Skarper E-Bike-Antriebssystem ist für 26-29 Zoll Räder ausgelegt. Wenn du dir unsicher bist, ob es zu deinem Fahrrad passt, dann kannst du dich einfach an uns wenden (welcome@fasterbikes.eu).

Wenn dein Fahrrad keine Scheibenbremse hat und du Skarper nutzen möchtest, dann kontaktiere uns ebenfalls. In den meisten Fällen kann von einem Fachbetrieb die Hinterradnabe ausgetauscht werden.

Wenn der Skarper nicht passt, kannst du uns für technische Beratung kontaktieren. Sollte es dir nach der Beratung immer noch nicht gelingen, den Skarper an deinem Fahrrad zu montieren und der Skarper unbenutzt sein, kannst du ihn innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt des Produkts für eine vollständige Rückerstattung zurückgeben. Wir empfehlen dringend, die Kompatibilität deines Fahrrads vor der Bestellung zu überprüfen. Falls du den Skarper bestellt hast und festgestellt hast, dass dein Fahrrad vor der Lieferung nicht passt, kannst du uns einfach kontaktieren, um deine Bestellung zu stornieren und eine vollständige Rückerstattung zu erhalten. Alle Details zu unserer Rückgabepolitik findest du in unseren AGB.

Um den Skarper zu installieren, musst du die hintere Bremsscheibe deines Fahrrads durch die DiskDrive-Bremsscheibe ersetzen. In der mitgelieferten Anleitung (die du mit deinem Skarper erhältst) findest du alle relevanten Informationen. Kurz vor der Lieferung stellen wir dir Video-Tutorials und eine digitale Version des Benutzerhandbuchs zur Verfügung. Wenn du dir unsicher bist, ob du den Skarper selbst installieren kannst, kontaktiere uns gerne - wir helfen dir weiter.

In Bezug auf Gewicht, Leistung und Gesamterlebnis schneidet ein normales Fahrrad mit Skarper-Antrieb im Vergleich zu teureren kompletten E-Bike-Systemen besser ab. Skarper gibt dir die Flexibilität, entweder dein vorhandenes Fahrrad als E-Bike zu nutzen, oder auch dein eigenes hochwertiges E-Bike zu bauen und gleichzeitig die Möglichkeit zu haben, dein Fahrrad jederzeit normal fahren zu können. Skarper ist leichter und bietet ein besseres Fahrerlebnis als andere E-Bike-Systeme und wird mit hochwertigen Komponenten, viel Liebe zum Detail und strenger Qualitätskontrolle hergestellt.

Die Installation des Skarpers an deinem Fahrrad ist ein sehr schneller Prozess. Es dauert in etwa so lange, wie das Wechseln eines platten Reifens (ca. 5 Minuten).

Ja, der Skarper kommt mit einer 2-jährigen Gewährleistung, wenn er gemäß seiner vorgesehenen Nutzung verwendet wird. Unser Netzwerk steht dir bei allen Problemen zur Verfügung. Alle Details zur Gewährleistung findest du in unseren AGB.

Ja natürlich. Du erhältst eine einzigartige Bestellreferenznummer, und unser Team wird dich mit dem voraussichtlichen Lieferdatum sowie Informationen dazu versorgen, wie du dich auf die Lieferung vorbereiten kannst. Wie bei all unseren Lieferungen erhältst du ab Versand zudem eine Bestätigung inklusive Sendungsverfolgung.

Das Skarper-Antriebssystem wurde nach dem IP55-Standard für Wasserschutz entwickelt, sodass es deine tägliche Fahrt bei jedem Wetter – Regen oder Sonnenschein – problemlos bewältigen kann. Es ist jedoch nicht dafür ausgelegt, unter Wasser getaucht oder mit einem Hochdruckreiniger gereinigt zu werden, da diese Aktivitäten die Garantie erlöschen lassen und dazu führen könnten, dass dein Skarper nicht mehr funktioniert. Der DiskDrive-Rotor entspricht dem IP54-Standard. Er hält allem Schlamm, Regen und Schmutz stand, die du ihm zumuten kannst – aber sei vorsichtig beim Reinigen und verwende einfach ein feuchtes Tuch. Der Rotor sollte nicht mit einem Hochdruckreiniger gereinigt werden.

Sowohl der Akku-Pack als auch das Ladegerät wurden gemäß den strengsten Qualitätsstandards der Branche entwickelt, getestet und zertifiziert. Der Akku erfüllt die Normen ISO13849-1 (funktionale Sicherheit), IEC62133-2 und UN38.3. Das Ladegerät ist nach EN60335 zertifiziert. Zudem erfüllt das BMS die entsprechende EU-Richtlinie.

Das Skarper-System wurde als Ganzes unabhängig nach der EN15194, dem E-Bike-Standard, getestet und erfüllt alle relevanten Anforderungen, einschließlich aller Sicherheitsaspekte bezüglich der Bremsleistung und der Falltests.

Zusätzlich hat Skarper umfangreiche Tests aller Produktmerkmale durchgeführt. Dies umfasst Haltbarkeitstests aller Mechanismen und des Antriebssystems. Skarper wurde auch auf Vibrationen, Stürze sowie Wasser- und Staubschutz getestet. Diese Tests geben uns das Vertrauen, dass Skarper allem standhält, was du ihm zumutest.

Die DiskDrive-Bremsscheibe ist sowohl mit  6-Loch- als auch Centerlock-Aufnahmen kompatibel. Wenn du eine Centerlock-Aufnahme hast, dann kannst du einfach den mit deinem Skarper mitgelieferten 6-Loch-auf-Centerlock-Adapter verwenden, um den die DiskDrive-Bremsscheibe zu montieren.

Das neue Umrüstkit von Skarper bietet dir die Flexibilität, dein eigenes hochwertiges E-Bike zu schaffen und gleichzeitig die Möglichkeit zu behalten, dein Fahrrad jederzeit auch ganz normal zu fahren. In Bezug auf Gewicht, Leistung und das gesamte Fahrerlebnis kann ein normales Fahrrad, das mit dem Skarper E-Bike-Antriebssystem ausgestattet ist, durchaus mit teureren E-Bikes mithalten. Das Click-on, Click-off-Antriebssystem von Skarper wird mit hochwertigen Komponenten und einer starken Liebe zum Detail produziert, was ihm einen hohen Wert im Vergleich zu anderen Systemen verleiht.

Skarper wurde speziell für den Einsatz in der Stadt, auf Straßen, auf leichten Off-Road-Strecken und beim Gravel-Biking entwickelt und getestet. Das E-Bike-Antriebssystem passt auf jedes Fahrrad mit einer 160 mm Bremsscheibe, einschließlich Gravel- und Hardtail-Mountainbikes. Wenn du ein Mountainbike mit einer 180 mm Bremsscheibe hast, kann ein Fahrradladen dies möglicherweise auf die Verwendung mit 160 mm umstellen. Wir empfehlen jedoch nicht, Skarper auf vollgefederten Bikes oder für extrem steile Downhill- oder Cross-Country-Mountainbike-Strecken zu verwenden. In Zukunft wird Skarper eine speziell für Mountainbikes entwickelte Version herausbringen – diese wird einen 180/200-mm-Rotor haben, um mit den meisten Mountainbikes und Cross-Country-Bikes kompatibel zu sein.

Du bekommst ein eigenes Ladegerät mit dem Gerät mitgeliefert – damit kannst du es genauso aufladen wie deinen Laptop oder dein Smartphone: Stecke das Ladegerät einfach in eine beliebige Steckdose und verbinde es dann mit dem Gerät. Skarper kann sowohl während am Fahrrad als auch abseits davon aufgeladen werden. Innerhalb von 2,5 Stunden ist der Skarper vollständig aufgeladen und hat eine Reichweite von bis zu 50 km (Eco-Modus). Wenn du ihn nur 30 Minuten lädst, hast du eine Reichweite von ca. 10–15 km.

Das Skarper E-Bike-Antriebssystem verfügt über ein integriertes Akku-Pack. Der Akku darf nur von uns bzw. einem lizenzierten Techniker gewartet werden. Wenn du Fragen zum Akku hast oder der Meinung bist, dass ein Problem damit vorliegt, dann wende dich einfach an uns.

Ja, der Skarper kann in Sekundenschnelle vom Fahrrad abgenommen werden, sodass du dein Fahrrad wieder normal fahren kannst. Du kannst das Fahrrad jedoch auch weiterhin mit dem Skarper E-Bike-Antriebssystem fahren, selbst wenn es ausgeschaltet oder im Pausenmodus ist. Das System wurde so entwickelt, dass es mit einem eingebauten Freilauf ausgestattet ist, der nur minimalen Widerstand erzeugt. So kannst du ganz normal fahren und das E-Bike-Antriebssystem nur dann aktivieren, wenn du zusätzliche Unterstützung auf deiner Fahrt benötigst.

Fahrradexperten haben die Balance eines Fahrrads mit montiertem Skarper sorgfältig getestet. Das Gewicht des Skarper ist vergleichbar mit dem des Antriebskettensystems auf der rechten Seite des Fahrrads (Skarper wird auf der linken Seite montiert). Ähnlich wie man das Gewicht des Umwerfers nicht spürt, wird auch das Gewicht des Skarper kaum wahrgenommen. Dies liegt daran, dass das Gerät leicht ist, tief situiert sowie nahe am Schwerpunkt des Fahrrads montiert ist.

Es gibt keine Auswirkungen auf den Rahmen oder die Reifen. Bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen wirken bereits enorme Kräfte auf die Bremssättel an der Kettenstrebe. Die von Skarper aufgebrachte Kraft ist im Vergleich viel geringer.

Dies geschieht über den DynamicClimb™ Sensor – einen maßgeschneiderten Algorithmus mit einer Reihe drahtloser Sensoren, der die Leistung des Fahrers, die Straßenneigung und die Leistung der Antriebseinheit misst, um die Unterstützung zu bieten, die du benötigst. Du musst lediglich den kabellosen Sensor an der linken Tretkurbel befestigen.

Nein. Die Bremsfläche bleibt unberührt, die Bremsscheibe verhält sich genau wie eine herkömmliche Bremsscheibe Die Antriebskraft wird auf ein Getriebe übertragen, das in einer Vertiefung innerhalb der Bremsscheibe eingebaut ist – nicht direkt auf die Bremsfläche.

Ja, das ist problemlos möglich. In unserem Shop hast du auch die Möglichkeit 1 Skarper Einheit inkl. 2 Bremsscheiben zu erwerben.

Alle Steuerungen befinden sich auf der Benutzeroberfläche deines Skarper, wo du zwischen den Modi Turbo, Cruise und Eco wechseln kannst. Du kannst sogar dreimal rückwärts treten, um den Skarper in den Pausenmodus zu versetzen. Im Pausenmodus ist Skarper eingeschaltet, bietet jedoch keine Unterstützung, sodass du dein Fahrrad wie gewohnt fahren kannst. Wenn du wieder Unterstützung benötigst, trete einfach dreimal rückwärts und Skarper wird aufwachen und dir wieder helfen.

Momentan ist es nicht möglich, die Unterstützungsmodi während der Fahrt zu wechseln. Aber dank der adaptiven Leistungsabgabe von Skarper, die die Straßenbedingungen einschließlich Steigungen berücksichtigt, musst du nicht ständig zwischen den Modi wechseln, um dich an wechselnde Straßenverhältnisse anzupassen – wie es bei anderen E-Bikes erforderlich sein könnte. Skarper plant in Zukunft eine Zusatzsteuerungseinheit und eine App bereitzustellen, mit der du die Steuerung über dein Handy ändern kannst – bleib dran!

Ja, du kannst dreimal rückwärts treten, um den Skarper in den Pausenmodus zu versetzen. Im Pausenmodus ist das E-Bike-Antriebssystem eingeschaltet, bietet jedoch keine Pedalunterstützung, sodass du dein Fahrrad ganz normal fahren kannst und gleichzeitig die Batterie schonst. Wenn du wieder Unterstützung benötigst, trete einfach dreimal rückwärts und das E-Bike-Antriebssystem wird wieder aktiviert und kehrt zum zuletzt genutzten Unterstützungsmodus zurück.

Das E-Bike-Antriebssystem bietet keine Unterstützung über 25 km/h, da es den Vorschriften der EU entspricht. Es wird jedoch auch nicht gegen deine Anstrengungen arbeiten. Im System ist ein sehr effizienter Freilauf integriert, sodass der Motor nur minimalen Widerstand erzeugt – und du problemlos über 25 km/h fahren kannst.

Der Skarper kann nicht direkt an deinem Fahrrad gesperrt werden. Er wurde jedoch so designed, dass er leicht zu transportieren ist. Sobald du mit der Fahrt fertig bist, kannst du die Einheit einfach abnehmen und mitnehmen. Sie ist leicht und klein genug, um in einen normalen Rucksack zu passen. In unseren Augen ist es die beste Lösung gegen die wachsenden Bedenken bezüglich des Diebstahls von E-Bikes – den Skarper einfach mitzunehmen.