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Vergleich unserer Mittelmotoren Bafang - CYC

März 26, 2025
Posted by daniel

Den Vergleich dieser Motoren haben wir übersichtlich in der nachfolgenden Tabelle dargestellt. Neben der Leistung und technischen Aspekten haben wir auch die Lautstärke verglichen. Diese wurde mit einer Smartphone App gemessen und sollte als Vergleichswert ausreichen. Der Punkt „Bluetooth“ ist beim Bafang Motor abhängig vom verwendeten Display - der Motor/Controller selbst ist nicht bluetoothfähig, der X-Controller des CYC Motors hingegen schon.

Hersteller	CYC	Bafang	CYC	CYC
Motorbezeichnung	Photon	BBSHD (M615)	X1 Stealth Gen3	X1 Pro Gen4
Leistung (Herstellerangabe)	750 W	1000 W	1500 W	5000 W
Motorlautstärke (dB)	65	61	ca. 90	ca. 90
Drehmomentsensor	Ja	Nein	Ja	Ja
Ansteuerung	Drehmoment	Kadenz	Drehmoment	Drehmoment
Gashebel (optional)	Ja	Ja	Ja	Ja
Programmierbar	Ja	Ja	Ja	Ja
Bluetooth	Ja	Ja (über Display)	Ja	Ja
Rekuperation	Nein	Nein	Nein	Nein
Rücktrittbremse verwendbar	Nein	Nein	Nein	Nein
Max. Ampere	40 A	30A	65 A	120 A
Gewicht Motor inkl. Controller	3,3 kg	5,8 kg	2,7 kg	3,8 kg
Kompatible Akku-Nennspannung	36-52V	48V, 52V	36-52V	36-72V
Max. Drehmoment	110 Nm	160 Nm	150 Nm	280 Nm
Passende Tretlagerbreiten	68-120 mm	68-120 mm	68-120 mm	68-120 mm
Nachträgliche Anpassung / Montage an andere Tretlagerbreiten	einfach (modulares Design)	schwierig (eigene Versionsbreite)	einfach (modulares Design)	einfach (modulares Design)
Vorteile	Geringes Gewicht, moderner Look, kleine Bauart, leise, gute Kettenlinie, Drehmomentsensor, natürliches Fahrgefühl, gute Bodenfreiheit	Leise, robust, bewährt, für Bergfahrten und größere Belastung geeignet	Geringes Gewicht, moderner Look, kleine Bauart, keine Probleme mit Kettenlinie, Drehmomentsensor, natürliches Fahrgefühl, sehr gute Bodenfreiheit, Montage auch bei dickem Rahmen im Bereich Tretlager möglich	Mega-Leistung, geringes Gewicht, moderner Look, kleine Bauart, keine Probleme mit Kettenlinie, Drehmomentsensor, natürliches Fahrgefühl, sehr gute Bodenfreiheit, Montage auch bei dickem Rahmen im Bereich Tretlager möglich
Nachteile	Passt nicht bei dickem Rahmen im Bereich Tretlager (max. 1cm)	Weniger Bodenfreiheit bei Fahrräder mit flachem Unterrohr, Passt nicht bei dickem Rahmen im Bereich Tretlager (max. 1cm), Kettenlinie bei modernen Bikes aufgrund großem Getriebe teilweise zu schräg	Lauter als herkömmliche E-Bike Motoren	Lauter als herkömmliche E-Bike Motoren