CYC MOTOR hat vor kurzem ein Video veröffentlicht, in dem der neue X1 Pro Gen4 E-Bike Motor mit einer SURRON verglichen wird. Das Video liefert einen spannenden Vergleich dieser beiden Modelle.
Der Vergleich: X1 Pro Gen4 vs. SURRON
Im Video wurde bei der SURRON ein EBX-Controller verwendet. Dieser wurde jedoch so konfiguriert, dass er die Serienleistung von 6 KW und 300 Phasenampere beibehält, betrieben durch einen 60V Akku. Auf der anderen Seite stand ein Testfahrrad mit einem 72V 20S 4P Akku, welcher theoretisch bis zu 8 KW Leistung zulassen würde. Dennoch wurde auch hier der X1 PRO Gen 4 Motor auf eine max. Leistung von 6 KW eingestellt, um einen fairen Vergleich zu gewährleisten. Wie es ausgeht? Das siehst du in diesem Video ab 1:50:
Zu Beginn des Videos erklärt Rikus von CYC MOTOR einige Details zum verwendeten Fahrrad im X1 Pro Gen4 Werbevideo (siehe unten). Es wurde ein 52V 14S 2P Akku verwendet, welcher kontinuierlich 60A und max. 80A liefern kann. Der X1 Pro Gen4 Motor wurde so eingestellt, dass er eine max. Leistung von 4 KW erreicht. Um diese Leistung effektiv auf das Fahrrad zu übertragen, wurde eine spezielle Kassette verwendet.
Ritzelnutzung bei voller Motorleistung
Bei den meisten Standardkassetten besteht bei voller Motorleistung die Gefahr, dass die größten und kleinsten Ritzel einerseits durch die Kettenschrägneigung und andererseits aufgrund ihrer Größe verbogen werden. Daher der Tipp von CYC: Bei hoher Motorleistung sollte man die Verwendung der größten und kleinsten Ritzel vermeiden und stattdessen im mittleren Bereich der Kassette bleiben. Damit erhält man eine optimale Leistung und erhält die Langlebigkeit der Kassette.
