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Welches Kettenblatt soll ich wählen?

Grundsätzlich gilt: Je kleiner das Kettenblatt, desto leichter lässt sich bergauf in die Pedale treten (das ist zudem auch besser für den Motor). Je größer das Kettenblatt, desto besser kann auf der Ebene (bei höheren Geschwindigkeiten) mitgetreten werden. Eine entscheidende Komponente bei der Wahl des passenden Kettenblatts ist allerdings die resultierende Kettenlinie! 

Was ist die Kettenlinie?

Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig oder schräg die Fahrradkette zwischen dem vorderen Kettenblatt und dem hinteren Ritzel verläuft. Die perfekte Kettenlinie hat man dann, wenn die Kette zwischen vorderem Kettenblatt und dem hinteren mittleren Ritzel in einer Linie und parallel zum Rahmen verläuft. Dadurch sind alle hinteren Gänge schaltbar, der Kettenverschleiß minimiert und die größtmögliche Effizienz erreicht. Das ist bei den Fahrrädern meist dann der Fall, wenn sich die Kette vorne und hinten in der Mitte befindet - also hinten in der Mitte der Kassette und vorne bspw. im mittleren Kettenblatt, wenn das Bike vorne 3 Kettenblätter aufweist.

Wie kann ich die optimale Kettenlinie nach der Umrüstung erreichen?

Ganz einfach: Die Position der Zähne des vorderen Kettenblatts, also der Abstand zum Tretlagerende, sollte nach der Umrüstung derselbe sein wie vor dem Umbau. Dazu muss die vordere Mitte ermittelt werden. Wie das geht, siehst du im nachfolgenden Video:

Welches Kettenblatt sollte ich nun wählen?

Mit dem neuen Kettenblatt sollte man nach Umrüstung den soeben ermittelten Versatz erreichen - das führt dann zur perfekten Kettenlinie. Um das zu ermitteln, haben wir eine im A4-Format druckbare Schablone - separat für BBS01/02 und BBSHD Motor - erstellt:

FasterBikes-Kettenblattschablone

Diese Schablone stellt den Bafang Motor in der Draufsicht im Maßstab 1:1 dar. Rechts unten befindet sich eine Skalierung - beim Drucken sollte also unbedingt darauf geachtet werden, dass die Schablone im Original-Maßstab gedruckt wird. Alle Kettenblätter werden bei der "Start"-Linie befestigt. Die horizontalen Linien stellen die Zähne (Versatz) der daneben beschrifteten Kettenblätter dar. Die Länge dieser Linien entspricht dem Außendurchmesser der Kettenblätter.

Wenn du die Möglichkeit hast, das Innenlager deines Fahrrads zu demontieren, dann lässt sich diese Schablone sehr genau verwenden. Dazu diese einfach ausschneiden und die "Achse" im Tretlager platzieren. 

Mit Hilfe dieser Schablone lässt sich einerseits der passende Kettenblatt-Versatz ermitteln - andererseits auch die mögliche Erfordernis von Spacern (Distanzringen). Denn: Weder Kettenblatt noch Motorgehäuse (beides auf der linken Seite im Bild erkennbar) dürfen die Fahrradschwinge / Kettenstrebe berühren (ein paar Millimeter Abstand reichen). Wenn du die Schablone im Tretlager platzieren kannst, dann ist nun ersichtlich, ob das Motorgehäuse und/oder die Zähne des Kettenblatts die Schwinge berühren. Wenn das Gehäuse diese berührt, dann sollten Tretlager-Spacer verwendet werden. Diese sind in 2 mm und 5 mm Stärke erhältlich und können auch beliebig kombiniert werden. Falls das Kettenblatt an der Schwinge streift, dann empfiehlt sich die Verwendung von Kettenblatt-Spacer (getrennt erhältlich für BBS01/02 und BBSHD) in der Stärke von 2 mm. Bei Verwendung von mehr als 1 Spacer sollten auch längere Kettenblattschrauben benutzt werden. Zu beachten ist zudem, dass die Verwendung von Spacer die Kettenlinie beeinflusst (Abrücken nach außen).

Da das Motorgehäuse des Bafang Mittelmotors (hinter dem Kettenblatt) einen Durchmesser von ca. 140 mm aufweist, können nur Kettenblätter mit größerem Durchmesser einen Versatz nach innen aufweisen. Das kleinste Kettenblatt mit Versatz nach innen ist das 40T von Lekkie. Die meistverwendeten Kettenblätter sind das 42T von Lekkie und das 46T von Bafang. Beide führen bei vielen Bikes zu einer guten Kettenlinie und weisen eine recht gute Übersetzung für Bergfahrten, als auch Fahrten in flachem Gelände auf.

Ich hoffe, wir konnten dieses doch sehr wichtige Thema mit diesem Beitrag näher beleuchten. Falls ihr dazu Fragen habt, dann hinterlasst uns einfach ein Kommentar.

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  • Ganz genau

    Ich finde das auch sehr wichtig. Der Verschleiß der Kette und Zahnkränze ist durch eine schräge Kettenlinie nicht zu unterschätzen. Schönes Video!